Defecțiuni mecanice comune și întreținerea mașinilor de îndoit presă frână

Datorită sarcinii grele, lubrifierii inadecvate a pieselor în mișcare și mediului de lucru complicat al mașinii de îndoit presa frână, este foarte ușor să provoace uzura sau încordarea pieselor în mișcare. Acest articol va analiza defecțiunile mecanice comune și întreținerea mașinilor de îndoit cu presa hidraulică:

Defecțiune1. Timp lung de pauză pentru punctul de schimbare a vitezei glisorului

1-1. Cavitatea superioară a cilindrului aspiră aer, iar presiunea se acumulează pentru o lungă perioadă de timp (conducta cu autoamorsare se scurge).

1-2. Debitul supapei de umplere sau al conductei de autoamorsare este mic sau viteza de alunecare este prea mare, provocând aspirarea acului.

1-3. Supapa de umplere nu este complet închisă, iar presiunea din cavitatea superioară încetinește.

1-4. După ce supapa de încetinire este alimentată, închideți supapa de umplere și cavitatea superioară nu poate aspira ulei.

1-5. Poziția greșită a supapei proporționale duce la deschideri diferite și desincronizare.

1-6. Reduceți viteza de coborâre rapidă pentru a vedea dacă testul se oprește.

1-7. Mărimea presiunii de scădere rapidă are un efect asupra închiderii supapei de umplere, iar presiunea de scădere rapidă este eliminată.

1-8. Reglați parametrii de presiune în etapa de întârziere înainte de avansul lucrării.

1-9. Orificiul de amortizare al liniei de control a supapei de umplere este prea mic, formând o diferență de presiune.

1-10. Parametrii sistemului CNC (întârziere înainte de încetinirea).

1-11. Parametrii sistemului CNC (parametrul câștig scade la o viteză mai mică).

1-12. Verificați dacă nivelul de ulei al rezervorului de combustibil este prea scăzut, orificiul de umplere nu este inundat și cavitatea superioară a cilindrului este umplută cu lichid în timpul avansării rapide, provocând umplere insuficientă. Din motivele de mai sus, adăugați ulei din rezervor la mai mult de 5 mm deasupra orificiului de umplere, astfel încât orificiul de umplere să fie complet inundat.

1-13. Verificați dacă supapa de umplere este complet deschisă. Dacă se datorează contaminării cu ulei, miezul supapei de umplere nu este flexibil și blocat, provocând umplere insuficientă. Trebuie să curățați supapa de umplere și să o reinstalați pentru a face bobina flexibilă.

1-14. Verificați dacă viteza de avans rapidă este prea mare, ceea ce provoacă umplere insuficientă. Din motivele de mai sus, viteza de avans rapid poate fi redusă prin modificarea parametrilor sistemului.

Defecțiunea 2. Când glisorul funcționează, direcția în jos nu este verticală și zgomot anormal.

Acest tip de defecțiune se datorează utilizării îndelungate a șinei de ghidare, lubrifierii anormale a șinei de ghidare și spațiului liber crescut din cauza uzurii. Este necesar să se verifice gradul de uzură al plăcii de presiune a șinei de ghidare și să o reajusteze pentru a îndeplini jocul necesar. Determinați dacă să înlocuiți placa de presare a șinei de ghidare în funcție de gradul de uzură. Dacă tulpina este severă, trebuie înlocuită.

2.1. Placa de presiune originală este lipită cu plastic. Acordați atenție durității plasticului lipit și suprafeței de lipire a șinei de ghidare. După răzuire, asigurați-vă că suprafața de lipire este peste 85% și deschideți un rezervor de ulei lubrifiant în zig-zag.

2.2. În interiorul plăcii de presare originale se află un dop metalic. Pentru a alege o placă de bronz de staniu sau o fontă ductilă, suprafața de lipire este prelucrată de o polizor, șurubul de conectare este mai jos decât suprafața de lipire și canalul de ulei de lubrifiere în zig-zag este deschis.

Defecțiune 3. Dimensiunea ecartamentului din spate este inconsecventă la ambele capete

Eroarea la ambele capete este mică, în limita a 2 mm. Verificați pentru a confirma că structura de transmisie mecanică X1/X2 nu are defecte. Eroarea poate fi eliminată prin reglarea degetului. Dacă nu există nicio defecțiune în structura de transmisie mecanică (cum ar fi rulmenți, șuruburi cu bile, șine liniare, roți de transmisie, curele de transmisie etc.), eliminați defecțiunea. Reajustați în limitele toleranței de paralelism și reinstalați dispozitivul de transmisie sincronă.

Defecțiune 4. Nicio mișcare a arborelui angrenajului spate la ambele capete

Motivul eșecului transmisiei arborelui ecartamentului posterior poate fi faptul că arborele de transmisie este separat de roata curelei de distribuție, bara cheii sau cureaua de distribuție alunecă. Driverul arborelui opritor și servomotorul sunt defecte, iar sistemul de control superior al computerului este defect. Astfel de defecțiuni trebuie să verifice și să confirme cauza defecțiunii, să repare sau să înlocuiască componentele defectate și să elimine defecțiunea.

Defecțiune 5. Zgomot excesiv al pompei de ulei (încălzire prea rapidă), deteriorare a pompei de ulei

5-1. Linia de aspirație a pompei de ulei are scurgeri sau nivelul lichidului din rezervorul de ulei este prea scăzut, ceea ce face ca pompa de ulei să se golească.

5-2. Temperatura uleiului este prea scăzută, iar vâscozitatea uleiului este prea mare, rezultând o rezistență ridicată la absorbția uleiului.

5-3. Filtrul de ulei al orificiului de aspirație este înfundat și uleiul este murdar.

5-4. Pompa este deteriorată (rănită când pompa este instalată) de la orice lovitură.

5-5. Problemele de instalare a cuplajului, cum ar fi strângerea axială excesivă, arborele motorului și arborele pompei de ulei nu sunt concentrice.

5-6. După ce pompa este instalată, se inversează pentru o lungă perioadă de timp sau nu se alimentează în timpul mașinii de testare.

5-7. Filtrul de ulei de înaltă presiune de ieșire este blocat sau debitul nu este la standard.

5-8. Pompa de ulei aspira (este ulei, dar este aer la orificiul de aspirare al pompei de ulei).

5-9. Dacă este o pompă cu piston, înălțimea conductei orificiului de retur ulei poate fi setată prea mică.

5-10. Dacă este o pompă de ulei HOEBIGER, aceasta poate fi dezumflată.

5-11. Temperatura uleiului este prea mare, determinând scăderea vâscozității (în interval de 60°C).

5-12. Uleiul hidraulic conține apă, care poate provoca blocarea și deteriorarea elementului de filtru de înaltă presiune.

Eroare 6. Nu încetiniți mișcarea glisorului

6-1. Dacă supapa direcțională proporțională electromagnetică are un semnal electric sau dacă bobina are vreo acțiune sau este blocată.

6-2. Sistemul nu poate crea presiune.

6-3. Supapa de umplere este blocată sau inelul de etanșare a supapei de umplere are scurgeri.

6-4. Indiferent dacă supapa lentă are un semnal electric sau este blocată.

6-5. Contrapresiunea este prea mare sau încetinește presiunea este prea scăzută.

Eroare 7. Când glisorul se mișcă încet, vibrează, se balansează și face zgomot

7-1. Uleiul sub presiune evacuat din cilindru conține bule de aer.

7-2. Forța de frecare a șinei de glisare este prea mare, indiferent dacă există ulei de lubrifiere.

7-3. Distanța dintre suprafața de montare a plăcii de ghidare este mare sau partea de sus și de jos sunt neuniforme.

7-4. Nivelul suportului și al bancului de lucru nu este reglat corespunzător.

7-5. Supapa de echilibrare este blocată.

7-6. Verificați dacă supapa de eliberare rapidă este alimentată și deschisă.

7-7. Parametrul sistemului de control numeric (câștig) sau setarea vitezei de avans de lucru este prea mare.

7-8. Supapa de contrapresiune este slăbită și rezistența pe ambele părți este diferită.

7-9. Dacă bobina supapei proporționale solenoidului este polarizată și dacă semnalul de poziție neutră al supapei proporționale este corect.

7-10. Indiferent dacă semnalul servovalvei proporționale este perturbat, metoda de inspecție este aceeași ca mai sus.

7-11. Tija pistonului este blocată strâns de inelul de etanșare al cilindrului de ulei, iar rezistența este mare (schimbați testul inelului de etanșare dur PTFE).

7-12. Șaiba sferică de pe rigla de grătar nu este instalată, scaunul glisant nu se mișcă fără probleme și există o problemă cu linia de comunicare a riglei de grătar.

7-13. Curba de presiune este greșită, presiunea nu este suficientă în timpul lucrului.

7-14. Inelul O de etanșare la presiune al supapei de umplere produce o cantitate mică de scurgere.

Defecțiune 8. Abatere mare de sincronizare la încetinire

8-1. Defecțiunea sistemului de detectare sincronă (scara de rețea).

8-2. Supapă direcțională proporțională.

8-3. Scurgerea supapei inferioare rapide.

8-4. Decalajul mare în contrapresiunea pe ambele părți.

8-5. Temperatura uleiului este prea scăzută.

8-6. Șir de ulei în camerele superioare și inferioare ale cilindrului.

8-7. Parametrii sistemului CNC.

Eroare 9. Eroare unghi de îndoire

9-1. Verificați dacă deformarea de compensare a cilindrului de compensare este mare și dacă poziția zero nu poate fi restabilită complet.

9-2. Verificați dacă clema rapidă este slăbită.

9-3. Verificați dacă există vreo modificare în punctul mort inferior al fiecărei îndoiri.

9-4. Verificați dacă placa în formă de arc este instalată corect și dacă orificiul șurubului este mort.

9-5. Modificări ale foii în sine (grosime, material, tensiuni).

9-6. Rigla de grătar este slăbită?

9-7. Precizie de poziționare incorectă: este adecvată valoarea decalajului de zero a supapei proporționale? Poziționarea nu poate ajunge la punctul mort inferior, ceea ce face imposibilă întoarcerea.

Defecțiune 10. Scurgeri de ulei în conductele hidraulice sau spargerea tubulaturii

10-1. Verificați dacă instalația conductei de ulei îndeplinește cerințele (lungime extinsă, diametrul țevii, grosimea peretelui, virola, piulița este prea strânsă, prea slăbită, raza de îndoire etc.).

10-2. Indiferent dacă tubulatura are impact sau vibrație.

10-3. Verificați dacă conducta interferează sau se ciocnește de altele.

10-4. Conducta nu este fixată prin cleme de țeavă.

Defecțiune 11. Precauții în timpul instalării și întreținerii sistemului hidraulic

11-1. Supapele sigilate cu vopsea nu trebuie demontate singure, darămite reglate.

11-2. Supapa funcționează normal după curățare, trebuie înlocuită cu ulei nou și curățat imediat rezervorul de ulei.

11-3. Pompa de ulei nu trebuie supusă la nicio lovitură sau impact în timpul instalării, iar pompa de ulei trebuie alimentată înainte de testare.

11-4. La instalarea fiecărei supape, numai corpul supapei acesteia poate fi transportat și nicio supapă solenoidală nu trebuie atinsă.