Defecțiuni comune și metode de depanare ale presei hidraulice cu patru coloane de 100t

Presa hidraulică cu patru coloane 100T este o mașină care utilizează presiunea hidrostatică pentru a procesa metal, plastic, cauciuc, lemn, pulbere și alte produse. Este adesea folosit în procesele de presare și procesele de formare prin presare. Uneori, a apărut o eroare. Zhongrui, ca renumit producător de mașini de presa hidraulice din China, oferă soluții profesionale la aceste probleme în acest articol.

Glisorul are fenomenul de alunecare în jos și nu se poate opri în nicio poziție.

1. Supapa de siguranță a cavității inferioare a cilindrului principal F7 se defectează, nefiind forța de susținere.

①Bobina supapei de siguranță este blocată cu materii străine, fără a produce forță de susținere. Verificați și curățați.

② Arcul supapei de siguranță este rupt, nefiind nicio forță de susținere a siguranței. Inlocuieste-l.

③Supapa conică a supapei de siguranță de siguranță nu este potrivită, rezultând o forță mică de susținere a siguranței, așa că este cercetată și echipată.

2. Inelul de etanșare a capului pistonului cilindrului principal este îmbătrânit și are scurgeri de ulei. Înlocuiți inelul de etanșare a capului pistonului.

3. Inelul de etanșare al manșonului de ghidare inferior al cilindrului principal este îmbătrânit și are scurgeri de ulei. Înlocuiți inelul de etanșare al ghidajului inferior al cilindrului principal.

4. Scurgeri de ulei la îmbinarea conductei care duce la cavitatea inferioară a cilindrului principal. Înlocuiți inelul de etanșare la îmbinare și verificați dacă îmbinarea este crăpată.

Defecțiunea că glisorul nu poate reveni la punctul mort inferior și metodele de depanare.

1. Presiunea ridicată a cilindrului principal nu poate fi îndepărtată și nu poate reveni. Există trei motive pentru aceasta:

1) Supapa de direcție solenoid 9YA este defectă, determinând ca uleiul de control să nu deschidă pistonul de control al supapei de umplere, iar presiunea ridicată a cilindrului principal nu poate fi descărcată.

① Electromagnetul nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

②Miezul electrovalvei sau miezul de fier este prins și nu poate fi inversat, curățat și echipat.

2) Defecțiunea supapei de presiune principală F9 nu a cauzat nicio forță de întoarcere (a se vedea imaginea atașată 1 pentru structura specifică)

① Orificiul principal al supapei supapei plug-in este blocat de materii străine, ceea ce face ca sistemul de retur să fie slab. Verificați și curățați.

② Miezul supapei de presiune introdusă și manșonul supapei sunt blocate, iar presiunea sistemului nu poate fi construită în cursa de retur. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului este rupt, iar presiunea sistemului nu poate fi crescută pe cursa de retur. Verificați și înlocuiți.

2. Deși presiunea ridicată a cilindrului principal este eliminată, sistemul are presiune de retur. Adică supapele de siguranță electromagnetice 2YA și 3YA funcționează normal, dar glisorul nu se poate întoarce. Există două situații:

1) Supapa electromagnetică de inversare 4YA a eșuat, ceea ce a făcut ca supapa principală F6 să nu își schimbe direcția, iar uleiul de presiune de retur nu a intrat în camera inferioară a cilindrului principal.

①Electromagnetul nu funcționează, verificați dacă trece electricitate

②Miezul supapei electromagnetice sau miezul de fier este prins și nu poate fi inversat, curățat și echipat

2) Supapa de siguranță din camera inferioară a cilindrului principal F7 defectează, determinând eliberarea uleiului de presiune de retur din supapa de siguranță

① Există corpuri străine în bobina supapei de siguranță. Verificați și curățați-l.

② Arcul supapei de siguranță este rupt. Inlocuieste-l.

③Supapa conică a supapei de siguranță nu este cercetată și potrivită.

3) Supapa de direcție cu solenoid 6YA a eșuat, ceea ce a făcut ca supapa principală F8 să nu își schimbe direcția, iar uleiul de presiune de retur nu a intrat în camera inferioară a cilindrului principal.

① Electromagnetul nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

② Miezul supapei sau miezul de fier al electrovalvei este prins și nu poate fi inversat, curățat și echipat.

4) Bobina electrovalvei direcționale TYA și 8YA nu se află în poziția neutră, determinând deschiderea F9. Presiunea de retur este eliberată de la F9, iar glisorul nu se poate întoarce.

5) Supapa de presiune a cartuşului F9 este defectă, iar presiunea sistemului de retur este golită de la F9. (vezi Figura 1 pentru structura specifică)

① Orificiul principal al miezului supapei al supapei de presiune plug-in este blocat de materii străine. Verificați și curățați.

② Miezul supapei de presiune și manșonul supapei sunt prinse. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului este rupt. Verificați-l și înlocuiți-l.

3. Supapa de preaplin electromagnetică 2YA, 3YA funcționează defectuos, ceea ce face ca ieșirea uleiului sub presiune de către pompa de ulei de înaltă presiune să fie într-o stare descărcată, iar presiunea sistemului de retur nu poate fi construită.

①Rezistența la oboseală a arcului supapei de preaplin nu este suficientă sau este ruptă și nu funcționează. Verificați și înlocuiți.

②Suprafața de îmbinare a supapei de siguranță și a supapei conice nu este potrivită. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Electromagneții 2YA și 3YA nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

④ Miezul electrovalvei 2YA, 3YA sau miezul de fier este prins și nu poate fi inversat. Curat și cercetare.

⑤ Orificiul miezului supapei principale cu plug-in al supapei de presiune a cartuşului principal F2, F4 este blocat de materii străine, ceea ce face ca sistemul de retur să fie slab. Verificați și curățați;

⑥Bobina supapei de presiune a cartușului principal F2, F4 și manșonul supapei sunt blocate, iar presiunea sistemului de retur nu poate fi construită. Verificați cercetarea și distribuția.

⑦Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului principal F2, F4 este rupt, iar presiunea sistemului de retur nu poate fi construită. Verificați și înlocuiți

4. Inelul de etanșare al capului pistonului cilindrului principal este deteriorat, ceea ce face ca uleiul să curgă prin camerele superioare și inferioare, ceea ce împiedică cursa de retur. Înlocuiți inelul de etanșare.

Cilindrul principal nu poate fi presurizat sau presiunea nu poate fi menținută.

1. Una sau mai multe dintre supapele de încărcare F22-F28 sunt defecte, ceea ce face ca uleiul sub presiune presurizat de cilindrul principal să se scurgă din supapa de încărcare defectă, ceea ce face ca cilindrul principal să nu fie presurizat sau presiunea nu poate fi menținută.

①Bobina principală și suprafața de îmbinare a supapei de umplere sunt blocate cu un ghidaj. Curățați și îndepărtați

②Bobina principală a supapei de umplere nu se potrivește strâns cu suprafața de îmbinare.

③ Partea fixă a tijei de ghidare a bobinei principale a supapei de umplere este ruptă. Și bobina principală cade în cavitatea superioară a cilindrului de ulei, ceea ce face ca portul de presiune și portul de scurgere să comunice.

④ Pistonul de control al uneia sau mai multor supape de umplere nu poate fi resetat, ceea ce face ca bobina principală a supapei de umplere să fie în stare deschisă.

Defecțiunea supapei de preaplin electromagnetică 2, 2YA, 3YA, determinând că ieșirea uleiului sub presiune de către pompa de ulei de înaltă presiune să fie într-o stare neîncărcată, rezultând nicio presiune în sistem, iar cilindrul principal nu poate fi presurizat.

①Rezistența la oboseală a arcului supapei de preaplin nu este suficientă sau este ruptă și nu funcționează. Verificați și înlocuiți.

②Suprafața de îmbinare a supapei de siguranță și a supapei conice nu este potrivită. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Electromagneții 2YA și 3YA nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

④2YA, 3YA miezul electrovalvei sau miezul de fier este prins și nu poate fi inversat, curățat și echipat.

⑤F2, F4 orificiul miezului supapei principale cu plug-in al supapei de presiune a cartuşului principal este blocat de materii străine. Verificați și curățați.

⑥F2, cartușul principal F4 bobina supapei de presiune și manșonul supapei sunt confiscate, verificați cercetarea și distribuția.

⑦ Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului principal F2, F4 este rupt, verificaţi şi înlocuiţi.

3. Supapa de presiune care controlează camera superioară a cilindrului principal este defectă, provocând lipsa de presiune în sistemul de presurizare a cilindrului principal, ceea ce face ca cilindrul principal să nu fie presurizat. Există două situații:

1) Supapa de reglare a presiunii de la distanță F12 a cilindrului principal se defectează, provocând deschiderea supapei principale a supapei de presiune F11 și vărsarea uleiului.

①Există materii străine în bobina supapei de reglare a presiunii de la distanță a cilindrului principal. Verificați și curățați.

② Arcul supapei supapei de reglare a presiunii de la distanță a cilindrului principal este rupt. Inlocuieste-l.

2) Supapa de siguranță principală este defectă, ceea ce face ca bobina principală a supapei de presiune F11 să se deschidă și să curețe uleiul.

①Supapa conică a supapei de siguranță principală nu este etanșată. Verificați cercetarea și distribuția.

② Arcul principal al supapei de siguranță este obosit sau rupt. Inlocuieste-l.

3) Supapa de presiune a cartuşului F11 este defectă, iar presiunea sistemului presurizat este drenată de la F9. (vezi poza atașată 1 pentru structura specifică)

① Orificiul principal al miezului supapei al supapei de presiune plug-in este blocat de materii străine. Verificați și curățați.

②Introduceți supapa de presiune. Miezul și manșonul sunt prinse. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului este rupt. Verificați și înlocuiți

4. Inelul de etanșare al capului pistonului cilindrului principal de ulei este îmbătrânit. Inlocuieste-l.

Presiunea cilindrului principal este lentă și nu poate atinge valoarea specificată.

1. Una dintre supapele electromagnetice de delimitare 3YA, 2YA are doar o defecțiune, ceea ce face ca ieșirea uleiului sub presiune de către una dintre pompele de ulei de înaltă presiune să fie într-o stare neîncărcată, rezultând un debit insuficient al presiunii sistemului ca ulei, rezultând la presiune lentă crește viteza cilindrului principal, care nu îndeplinește valoarea cerinței.

① Bobina solenoidului nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

②Miezul electrovalvei sau miezul de fier este prins și nu poate fi inversat, curățat și echipat.

2. Una dintre supapele de presiune ale cartușului principal F2 și F4 nu funcționează normal, ceea ce face ca pompa de ulei să nu creeze presiune.

① Orificiul principal al miezului supapei din racordul supapei de presiune este blocat de materii străine. Verificați și curățați.

② Cartușul și manșonul supapei supapei de presiune a cartuşului sunt blocate. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului este rupt. Verificați și înlocuiți

3. Defecțiunea pompei de ulei 1# sau 2#.

① Debitul pompei de ulei 1# sau 2# nu este suficient. Reglați scala variabilă a capului la 7-8 divizii.

② Conducta de retur de ulei a pompei de ulei 1# sau 2# returnează o cantitate mare de ulei, iar pompa are scurgeri serioase, așa că înlocuiți pompa de ulei.

③Una dintre pompele de ulei 1# sau 2# nu poate crea presiune. Verificați-l și reparați-l sau înlocuiți-l.

4. Racordul conductei care duce la cavitatea superioară a cilindrului principal are scurgeri. Verificați și înlocuiți inelul de etanșare.

Există și alte acțiuni ale glisorului.

Când coboară din punctul mort superior, va fi rapid. Atunci când atinge comutatorul de deplasare lentă, glisorul se oprește și nu se mișcă. Motivul este că una sau mai multe supape de umplere F22-F28 sunt defecte, determinând scurgerea uleiului sub presiune. Presiunea cilindrului superior este mică, iar forța de susținere este rapidă.

①Bobina principală și suprafața de îmbinare a supapei de umplere au un card de ghidare, care poate fi curățat și îndepărtat.

②Bobina principală a supapei de umplere nu se potrivește strâns cu suprafața de îmbinare.

③ Partea fixă a tijei de ghidare a bobinei principale a supapei de umplere este ruptă, iar bobina principală cade în cavitatea superioară a cilindrului de ulei, determinând comunicarea între portul de presiune și portul de scurgere.

④ Pistonul de control al uneia sau mai multor supape de umplere nu poate fi resetat, ceea ce face ca bobina principală a supapei de umplere să fie în stare deschisă.

Viteza de alunecare a blocului de alunecare este lentă și există o presiune ridicată în cavitatea superioară a cilindrului principal. Cauza defecțiunii este defecțiunea electrovalvei 6YA.

①Bobina solenoidului nu funcționează. Supapa principală F8 a circuitului de ulei al cavității inferioare nu este deschisă, iar uleiul din cavitatea inferioară a cilindrului se revarsă de la supapa de siguranță a cavității inferioare a cilindrului principal F7. Verificați sursa de alimentare.

②Bobina electrovalvei este blocată și nu poate fi inversată. Supapa principală F8 a circuitului de ulei din cavitatea inferioară nu este deschisă. Uleiul din cavitatea inferioară a cilindrului de ulei se revarsă de la supapa de siguranță a cavității inferioare a cilindrului principal F7. Verificați cercetarea și distribuția.

Perna hidraulică alunecă în jos până la defectarea punctului mort superior.

1. Inelul de etanșare al capului pistonului cilindrului pernei hidraulice este rupt. Înlocuiți inelul de etanșare.

2. Când supapa de inversare 14YA nu este în poziție neutră și cele trei camere inferioare ale pernei hidraulice trei cilindri sunt conectați. Există patru condiții care pot determina, de asemenea, alunecarea pernei hidraulice.

1) Supapa de presiune a cartușului F17 este defectă, nu provoacă forță de susținere în cavitatea de susținere a pernei hidraulice. (vezi Figura 1 pentru structura specifică)

① Orificiul principal al miezului supapei al supapei de presiune plug-in este blocat de materii străine. Verificați și curățați.

② Miezul supapei de presiune și manșonul supapei sunt prinse. Verificați cercetarea și distribuția.

③ Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului este rupt. Verificați și înlocuiți.

2) Defecțiunea supapei de preaplin F18.

①Supapa conică a supapei de siguranță principală nu este strâns potrivită, așa că este cercetată și echipată.

② Arcul principal al supapei de siguranță este obosit sau rupt. Inlocuieste-l.

3) Portul de supapă al supapei de control hidraulice F21 nu este strâns potrivit și este echipat cu cercetare.

4) Bobina ventilului de direcție cu solenoid 13YA nu este în poziția neutră, ceea ce provoacă deschiderea supapei principale F17.

Perna hidraulică nu ejectează defecțiunea.

1. Există două cazuri de defecțiune a supapei direcționale electromagnetice.

1) Supapa de preaplin electromagnetică 2YA, 3YA este defectă, ceea ce face ca presiunea sistemului să nu poată fi construită.

①Rezistența la oboseală a arcului supapei de preaplin nu este suficientă sau este ruptă și nu funcționează. Verificați și înlocuiți.

②Dacă suprafața de îmbinare a supapei de siguranță și a supapei conice nu este potrivită. Verificați și potriviți.

③Fierul de călcat electric 2YA, 3YA nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

④2YA, 3YA miezul electrovalvei sau miezul de fier este prins și nu poate fi inversat, curățat și echipat.

⑤F2, F4 orificiul miezului supapei principale cu plug-in al supapei de presiune a cartuşului principal este blocat de materii străine, ceea ce face ca sistemul de evacuare să fie slab, verificaţi şi curăţaţi.

⑥Bobina supapei de presiune a cartușului principal F2, F4 și manșonul supapei sunt blocate, iar presiunea sistemului nu poate fi crescută de ejector. Verificați cercetarea și distribuția.

⑦Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului principal F2, F4 este rupt. Iar presiunea sistemului nu poate fi crescută atunci când ejectorul este împins afară. Verificați și înlocuiți.

2) Defecțiunea electrovalvei 12YA

①Bobina solenoidului nu acționează, ceea ce face ca uleiul sub presiune să nu intre în cilindru. Verificați starea de pornire.

②Miezul supapei solenoidului este blocat și nu poate fi inversat, ceea ce face ca uleiul sub presiune să nu intre în cilindrul de ulei. Verificați-l și înlocuiți-l.

Perna hidraulică nu revine la punctul mort superior sau viteza de întoarcere este lentă.

1. Electrovalva 11YA este defectă, ceea ce face ca presiunea sistemului să nu intre în cavitatea de retur a cilindrului hidraulic al pernei.

① Bobina solenoidului nu funcționează. Verificați starea de pornire.

②Miezul supapei electromagnetice este blocat și nu poate fi inversat. Verificați cercetarea și distribuția.

2. Supapa de presiune a cartușului principal F15 nu funcționează bine, iar uleiul se scurge serios, rezultând o forță de retragere insuficientă și o viteză de retragere lentă.

3. 2YA, 3YA eșec supapă de flux electromagnetic, care rezultă într-o întoarcere la clădire nu își poate permite presiunea sistemului.

①Rezistența la oboseală a arcului supapei de preaplin nu este suficientă sau este ruptă și nu funcționează. Verificați și înlocuiți.

②Suprafața de îmbinare a supapei de siguranță și a supapei conice nu este potrivită. Verificați cercetarea și distribuția

③ Electromagneții 2YA și 3YA nu funcționează. Verificați dacă trece curent electric.

④ Miezul supapei sau miezul de fier al electrovalvei 2YA, 3YA este blocat și nu poate fi inversat. Curăță, cercetează și potrivește.

⑤F2, F4 orificiul miezului supapei principale cu plug-in al supapei de presiune a cartuşului principal este blocat de materii străine, ceea ce face ca sistemul de evacuare să fie slab, verificaţi şi curăţaţi.

⑥Bobina supapei de presiune a cartușului principal F2, F4 și manșonul supapei sunt blocate, iar presiunea sistemului nu poate fi crescută de ejector. Verificați cercetarea și distribuția.

⑦Arcul de împingere din supapa de presiune a cartuşului principal F2, F4 este rupt, iar presiunea sistemului nu poate fi crescută atunci când ejectorul este împins afară. Verificați și înlocuiți.